众所周知，奔驰宝马奥迪的燃油车虽然是一线豪华品牌，但它们的电车现在跟国产电车相比，却被网友们戏称为“杂牌”。这句话也不是没有道理的，宝马X3在燃油车界可以说是叱咤风云，虽然是“奔宝奥”里面唯一没有加长的车型，但凭借着优秀的操控和驾驶体验卖得也不比他们差，价格也要3、4十万。但是纯电版的宝马X3，也就是宝马iX3，定价40多万，最后优惠到20多万都卖不动，你就知道宝马的电车有多不受待见了。
不过即使被叫“杂牌”，但奔宝奥的车标还是很值钱的，瘦死的骆驼比马大，凭借着一线豪华品牌的底蕴以及和宝马X3一模一样的外观，iX3卖个20多万还是很有吸引力的。但今天我们的客户大哥看上了一辆2023年12月上牌的iX3，表显里程只有5千多公里，现在卖家报价才16万！比新车便宜了10多万，这是不是便宜过头了呢？
客户大哥说这辆车撞过，所以价格比较便宜，但具体事故有多大他自己拿不准，所以便委托我们帮他查验一下，要是事故不是特别大，还是很值得入手的。毕竟才开几千公里，和新车没啥区别。那马上我们就来看一下这个漏能不能捡。
首先我们还是先看下前面，前杠更换、中网更换、水箱框架更换，好在前纵梁无变形修复的痕迹，问题不大。
接着往下看，前机盖喷漆修复，左前翼子板喷漆修复但无变形更换痕迹，翼子板骨架和减震器底座无变形修复的痕迹，可以看出车头应该只是轻轻顶了一下，没有大的问题。不过如果只有这么些小伤是不可能让车子卖这么便宜的，大的问题点肯定在其它地方。
该检测的地方一个也不能漏，接着检查到左A柱无变形修复的痕迹，左前门无变形修复的，左B柱无变形修复的痕迹，车顶无修复痕迹。
左后门无变形修复的痕迹，左C柱无变形修复的痕迹，左D柱无变形修复的痕迹，左后翼子板无修复变形痕迹，左后底边梁无变形修复的痕迹。
检查到后面的时候发现问题了，后尾门车架号对不上，是更换的拆车件，后围板也有变形修复痕迹。
并且后尾灯框架变形焊接，右后翼子板烧焊严重钣金，右D柱严重钣金喷漆修复。
右C柱严重钣金喷漆修复，右后门钣金喷漆修复。
右前门喷漆修复，右B柱无变形修复的痕迹，右A柱无变形修复的痕迹，右前翼子板更换腻子修复。看来这辆车前后都有事故，后面的事故大很多，应该是从侧后面被追尾然后被推着怼到前面。目前来说按照国标定义，已经算事故车了，好在前后纵梁都没有受损，算是不幸中的万幸，这种车价格合适还是可以买的。
接下来进入车内检查内饰水泡、功能都没有发现问题。