产品线基本覆盖主流市场后，比亚迪将触手伸到了更细分的小众市场，继跨界“猎装”车宋L与海狮07 EV之后，又推出了一款两厢运动轿车海豹06 GT。在上个月，该车完成了工信部的申报工作，在近日又有低伪装测试车谍照曝出，按照比亚迪推新车的惯例，距离正式亮相应该不会太远了。
结合申报图与路试谍照来看，该车前脸部分与海豹06 DM-i类似，半包式的车头引出带有锐度的封闭式车鼻，两侧镶嵌扁平略带弯折的大灯组，前包围是近似贯通的镂空开口，两侧还有弯折进气道作为补充，搭配尖锐的黑色前铲、机盖上隆起的肌肉包，营造出很强的战斗气息。有趣的是，该车与腾势Z9 GT有几分神似，有着一脉相承的气质。
车身侧面是紧凑运动的风格，车顶明显下坠，窗线上扬，黑化的C柱呈“X”形，有着独特的悬浮式车顶布局，有效加强了设计感。车身的多段式动感腰线以及侧裙的凹陷设计，强化了向前俯冲的感觉，A柱下方的小饰件、隐藏式车门把手、五辐式花瓣轮毂等细节，又兼顾了几分时尚感。
在车尾部分，贯穿式后尾灯与海豹06 DM-i类似，上方设有额外的突出尾翼，与车顶扰流板相呼应，后包围则是大面积的扩散器装饰，与运动风格相统一。尺寸方面，该车的长宽高分别为4630/1880/1490毫米，轴距为2820毫米。需要指出的是，该车具体名称还未确定，申报信息中可选“海豹X”、“海豹06GT”、“海豹MINI”、“海豹05EV”四个铭牌。
内饰设计更趋近于海豹EV，双大尺寸悬浮式屏幕是最核心的元素，配合展翼式中控台面、三辐式平底方向盘，以及精致小巧的电子档杆，再加上一体式运动座椅，强调车辆的运动定位。
动力部分由后驱与四驱可选，前者搭载最大功率160千瓦或165千瓦的驱动电机，后者搭载最大功率110kW+200kW前后双电机组合，匹配59.52kWh或72.96kWh电池组，CLTC工况下续航里程分别为505km、550km（四驱）、605km。
其实这种纯电小钢炮在国内市场的销售空间并不大， 相反在欧洲市场却深受欢迎，也许该车的主销市场会是欧洲等海外市场，这也符合比亚迪拓展海外市场的战略布局。当然，国内也有相当一部分的两厢车爱好者，比亚迪自然不会放弃这块蛋糕，未来的表现如何，我们拭目以待。