第六代三菱 Triton 比以往更大（字面意思）更好，其技术、安全性和性能都得到了重大改进。但这足以与最畅销的福特 Ranger 和丰田 HiLux 竞争吗？
我们的热爱
与前代车型相比，全面取得了令人印象深刻的进步
10 年限价服务具有竞争力
顶级车型比同级别的 HiLux 和 Ranger 更便宜
我们不喜欢的
价格大幅上涨——削弱了 Triton 的价值主张
整体性能改进仍无法与畅销产品相媲美
驾驶员注意力监控器过于热心，有时不准确
2024 年三菱 Triton GSR
在澳大利亚这样的国家，每年最畅销的车型都是多功能车，因此 Triton 仅次于中型 SUV Outlander，成为三菱最畅销的车型，这并不令人意外。
但在过去几年中，Triton 似乎陷入了僵局。它在技术和性能方面无法与五十铃 D-Max、丰田 HiLux 或福特 Ranger 等车型竞争，但同样，它的价格也被韩国和中国品牌的车型所压倒，这些品牌的定价更具竞争力。
因此，随着第六代Triton皮卡现在在展厅中亮相，三菱积极针对即将推出的车型中的所有缺点，在新一代车型中全力以赴地更新技术、安全性、动力、性能和牵引能力。甚至它的尺寸也增加了。你猜还有什么也增加了？没错：价格。
上周我一直在驾驶顶级 Triton GSR。与低级配置相比，GSR 和中级 GLS 拥有更多舒适功能，可以说是这个系列中最适合家庭使用的车型，这很适合我，因为我驾驶的任何一款车都会在城市和郊区行驶的时间比在澳大利亚丛林中行驶的时间更长。
那么，这款最新款车型是否足够新颖，能够与澳大利亚最畅销的汽车相抗衡？还是说它的价格仍会比不上其他竞争对手？
三菱 Triton 多少钱？
如果您想购买 Triton，那么目前新一代车型有六种可供选择，目前均为双驾驶室，单驾驶室和多驾驶室车型将在稍后分阶段推出。入门级 GLX 4x2 双驾驶室起价为 43,690 澳元，而 GLX 4x4 起价为 50,940 澳元，均不含上路费。
更高级别的是 GLX+，起价为 50,340 澳元。然后是第二高的 GLS，起价为 59,090 澳元。与上一代相比，这款车型的价格上涨了 7600 澳元，这是所有车型中涨幅最高的。
除此之外，这款车型的安全性、技术和舒适性与最高规格的 GSR 大致相同，包括 Super Select II 四轮驱动（密封路面上具有四轮驱动能力）、比低规格车型更大的车轮和浴缸衬垫。此外，还有真皮座椅（前排座椅也带加热和电动调节功能）、亮黑色前格栅、双区自动气候控制、无钥匙进入、按钮启动、LED 大灯、尾灯、指示灯和前雾灯。
那么，多花 4000 澳元，你能在售价 63,840 澳元的 GSR 中获得什么，而 GLS 却无法获得呢？答案是黑色 18 英寸合金轮毂、车身颜色的前格栅、黑色轮拱、滑翔机运动杆、车顶导轨、驾驶员座椅电动调节，以及一系列不同的内饰配置，如带橙色缝线的真皮座椅、带 Triton 字母的 GSR 地垫、两个安装在仪表板上的杯架和柔软的内饰垫，仅举几例。
鉴于所有车型的发动机尺寸和功率输出都相同，GSR 比 GLS 多花的 4000 澳元纯粹是外观上的。值得多花这笔钱吗？目前我还不确定我是否信服，但我会坚持我的想法直到最后。
值得注意的是，2024 款三菱 Triton 皮卡的所有车型均配备 2.4 升双涡轮增压柴油发动机。
目前占据市场主导地位的三款皮卡是 Triton 最明显的竞争对手：福特 Ranger、丰田 HiLux 和五十铃 D-Max。福特 Ranger 是 2023 年澳大利亚最畅销的皮卡，多年来一直是Drive评分最高的皮卡。值得注意的是，福特 Ranger 在 2023 年和 2024 年连续两年荣获 Drive 年度双驾驶室皮卡。
类似配置的 Ranger Sport Bi-Turbo 起价为 66,140 澳元（不含选配和上路费），与 GSR 最为相似。虽然它配备的是较小的 2.0 升发动机，但功率和扭矩输出略高，分别为 154kW/500Nm。如果您的预算足够，福特会通过 Wildtrak 和 Platinum 等级提升该系列。
丰田 HiLux 是 2023 年澳大利亚销量第二好的 ute 车型，而在此之前，它曾连续七年成为最畅销车型。与 Ranger 一样，顶级 HiLux GR Sport 的价格远远高于顶级 Triton GSR 的价格，因此，我认为中档 SR5（自动档起价为 63,260 澳元）是 GSR 最接近的竞争对手。
该车型的发动机比 Triton GSR 更大，为 2.8 升，虽然功率输出相同，均为 150kW，但 HiLux 的扭矩略有提高，为 500Nm，而 GSR 的扭矩为 470Nm。但 HiLux SR5 的一个严重不足是其有效载荷仅为 240kg，而其 5850kg GCM 额定载荷被认为最大牵引力为 3500kg。这还不到 GSR 的一半。
最后，竞争对手是五十铃 D-Max。顶级 X-Terrain 的起售价为 67,990 澳元，这意味着顶级 Triton 和顶级 D-Max 之间的价格差距并不大。或者，排名第二的 LS-U+ 起售价为 65,500 澳元，与 Triton GSR 更直接可比。两种规格的 D-Max 都配备 3.0 升涡轮增压柴油发动机，但 D-Max 的功率和扭矩输出（140kW，450Nm）明显小于 Ranger、HiLux 和 Triton。
同时，如果您更看重价值，那么 GWM Ute 和 Ssangyong Musso 值得考虑。虽然这两款车都无法拥有 2024 Triton 那样的动力输出，但最高规格的 GWM Ute Cannon XSR 开走价仅为 52,990 澳元，而且配备了大量设备。Ssangyong Musso Adventure 也是如此，其价格更实惠，开走价为 42,500 澳元。
让我们回到 Triton GSR。与其他型号不同，GSR 只有四种颜色。我的测试型号是黑云母色，顶级配置无需额外付费，但低配配置则需要 740 澳元。您还可以选择山吹橙色或石墨灰色，或白钻石色，价格为 200 澳元。
此次推出的 Triton 也比以往更大，长度增加了 15 毫米，宽度增加了 50 毫米，轮距也加宽了 50 毫米。轴距也增加了 130 毫米，达到 3130 毫米，现在与同级别的竞争对手不相上下。由于尺寸增加，车辆比以前更笨重、更四四方方，看起来很有力量，尤其是在我的车型采用黑色喷漆的情况下。GSR 还增加了车顶导轨和喇叭口。
关键细节
202 4 三菱 Triton GSR 4x4
价格
63,840 澳元，另加上路费
测试车颜色
黑云母
选项
拖车杆套件 – $1450
经测试的价格
65,290 澳元，另加上路费
竞争对手
福特 Ranger |五十铃 D-Max |丰田 HiLux
三菱 Triton 有多大？
您可能正是在这款车的内部才注意到两代车型之间的最大差异。虽然即将推出的车型在设计和技术方面都显得过时，但这款第六代车型却与其竞争对手相差无几。以一位每周驾驶 2012 款三菱 Triton 出行数次的人为例。
一踏进车里，我注意到的第一件事就是由于尺寸增大，空间也增加了。除了让车厢感觉更轻盈、更通风之外，它还提供了更多的实用性——腿部空间和头部空间都比上一代有所改善。
别误会，内饰中仍有一些元素让人感觉非常传统 Triton；例如，用于控制双区温度的 (物理) 按钮面板。但这与各种现代化设备相得益彰。这款车和 GLS 车的前部都有 12V、USB-C 和 USB-A 电源端口，并且都有无线充电板。
储物空间包括相当深的中央控制台、车门口袋、空调控制器下方的角落和杯架。GSR 的仪表板上还配有弹出式杯架。这是一项豪华功能，虽然不是必需的，但您在其他任何规格中都不会获得。
此款和低配版 GLS 均采用真皮内饰和电动驾驶员座椅，长途旅行时既舒适又有支撑力。三菱还将驾驶员座椅的臀点提高了 20 毫米，以确保驾驶员保持更直立的姿势。其他以驾驶员为中心的贴心功能包括车门把手和 4WD 选择器，设计为“完美贴合”手指，而方向盘边缘则设计为为手指提供牢固的抓握力。
至于车厢的整体感觉，它结合了柔软触感、软垫塑料和钢琴黑，虽然看起来不错，但在汽车的使用寿命内可能不太能经受住一般的磨损。
汽车的第二排也受益于加长尺寸，腿部和头部空间略大，现在与五十铃 D-Max 相当。即便如此，我还是觉得我儿子的儿童座椅有点挤。我知道，我知道：双座皮卡从来都不是为 18 个月大的孩子设计的，但现实是，这些皮卡正迅速成为许多家庭的主要或次要汽车，如果这些品牌忽视了他们的车型如何很好地容纳后座乘客，那就太失职了。
说到儿童座椅，所有 Triton 型号都配有两个顶部系绳点和两组 ISOFIX 点。
后部设施包括另一组 12V、USB-A 和 USB-C 电源端口。三菱没有使用安装在控制台上的通风口，而是坚持使用安装在车顶的通风口，从车舱前部吸入冷空气或热空气，然后将这些空气二手推入后部。这无疑是三菱决定保留的较古老的功能之一。
浴缸因规格而异，但考虑到它是顶级规格，GSR 可能会被指责有点不足。有固定点，但没有电源插座，滚筒盖是手动操作的，而不是自动操作的。后挡板也是如此，也需要手动锁定。