老铁们，今天咱们聊聊国产电车小鹏的那些事儿。在新能源汽车市场的大潮中，小鹏电车似乎遇到了点小波折。技术革新和产品升级，这两块儿，小鹏似乎有点跟不上趟儿。
智能驾驶和电池技术，这俩可是新能源汽车的硬核 。小鹏在这方面，得加把劲儿，不然怎么跟那些行业大佬竞争？话说回来， 小鹏的智能驾驶技术，还是有不少粉丝的。有核心技术，这车不愁卖 。
说到P7，这车可真是口碑不错，但小鹏似乎没抓住机会，趁热打铁。有位up主说过， P7就像是天上掉下来的宝贝，小鹏似乎有点配不上 。这话听着有点刺耳，但也是实话。小鹏，得加油了！
现在的新势力， 得学学早期苹果的策略。设计得吸引人，技术得跟上设计的步伐。先吸引高端用户，制造用户黏性，打造产品差异化，提高利润率。后期再通过渠道降价，走量 。
小鹏的名字不是问题， 定位混乱才是 。看看那些买问界的，他们看中的是增程和车大。小米也投资了小鹏，小鹏的开发经验和技术储备，对小米来说，也是一笔不错的资产。有人建议，干脆合并算了，取小鹏的”小”，小米的”米”，重新组个汽车公司。
何小鹏在采访中提到，他打算做15万左右带智能驾驶的车，这可是要跟传统车厂抢饭碗。这招儿，说不定能杀出一条血路。
小鹏的产品，其实还是不错的。但老板是搞软件出身，可能过分聚焦技术，忽略了产品规划、定位、市场、外观、供应链这些重要问题 。作为用户，对小鹏近期的产品，还是挺认可的。期待小鹏能够挺住，还是比问界强。
小鹏的车发布前，都是震天响，但一开卖，除了P7之外，好像就没坚挺超过3个月的。这交付问题，真是一言难尽。作为G6 max车主，2.5万公里的驾驶感受，真是棒极了。 极限状态下，一天能跑1000公里，里程焦虑？不存在的 。只有对智能驾驶技术的震撼。
闻哥我的车也是小鹏P7，开了两年多了，车的认可度还是相当高的。面对市场的挑战和消费者的质疑，小鹏得尽快找到破局之道。 技术创新和产品升级，这是必须的。明确品牌定位和市场策略，打造独特的品牌形象和标签，这样才能在新能源汽车市场站稳脚跟 。
再来看看小鹏的几个竞争对手：
- 特斯拉Model 3
- 优点：加速快，续航远，品牌口碑好缺点：价格偏高，内饰太简陋
- 蔚来ES6 * 优点：换电方便，服务好，颜值高 * 缺点：价格贵，续航一般
- 理想ONE * 优点：增程式混动，不限行，空间大 * 缺点：纯电续航短，外观不出众
