奥迪 Q6 e-tron 评测

Q6 e-tron 是典型的奥迪车型；实用、高科技、驾驶舒适。但要注意的是，这是一辆大车

 

• 宽敞的客舱和大行李箱
• 一流的技术
• 精致度极佳
• 感觉像一辆很大的车
• 很重，所以速度不快，效率不高
• 更便宜的版本即将推出

快速判决

奥迪Q6 e-tron是一款全面的车型，即使它没有什么特别之处。它是一辆大车——我们认为，大到几乎不能被称为“中型车”——但这种重量的好处是拥有非常宽敞的车舱和丰富的实用性。所提供的技术是同类产品中最好的，无论是漂亮的弧形信息娱乐面板、清晰的平视显示器，还是金属下的尖端电气架构。最终，Q6 e-tron 的外观、感觉和驾驶体验都像奥迪——无论好坏。

奥迪 Q6 e-tron：价格、规格和竞争对手

如果您像我们一样参加了奥迪 Q6 e-tron 的媒体新闻发布会，您也会记不清该品牌的工程师们在讨论其电动 SUV的优点时使用了多少赞美之词。

“标志性”和“创新”等词语被用来描述该车的设计和技术，而“平衡”、“轻松”和“互联”等词语则被用来描述该车显然“精确而可控”的驾驶体验。

然而，这些形容词中夹杂着一些事实和数据，这些事实和数据表明，这款车似乎是宝马 iX3和梅赛德斯 EQC等畅销高端车型的竞争替代品。Q6 介于较小的Q4 e-tron和较大的（理论上）Q8 e-tron之间。我们说“理论上”——Q6 实际上比该品牌的旗舰电动 SUV 宽 4 毫米。

Q6 e-tron 基于大众集团最新的 PPE 平台和 800 伏电气架构打造，后者能够在短短 10 分钟内增加超过 150 英里的续航里程。奥迪官方表示，这款车充电一次可行驶 381 英里。

提供常见的 Sport、S line 和 Edition 1 规格，所有车型在发布时均采用双电机布局，功率为 383 马力，扭矩为 275Nm（前轮）/580Nm（后轮）。还有一款动力更强的 SQ6 e-tron 可供选择，而一款更高效的后轮驱动车型将于今年晚些时候上市。更时尚的 Sportback 版本也即将上市，RS Q6 正在考虑在稍后推出。

奥迪表示，标准版 Q6 将占据销量的大部分份额，其中 Sport 和 S 系列车型占比超过 80%。每个版本都至少配备 19 英寸车轮、带数字日间行车灯的 LED 灯、加热前后座椅、三区气候控制、Bang & Olufsen 音响和带 360 度停车摄像头的双 OLED 屏幕。

S 系列将车轮升级为 20 英寸，增加了最重要的运动型装饰和徽章，以及隐私玻璃和加热式三辐方向盘。它还配备了黑色车顶内衬和前排座椅上的压印“S”。

Edition 1 再次加大了车轮尺寸（至 21 英寸），配备了运动悬架、矩阵 LED 灯、额外的车身彩色饰件以及电动可调前排座椅，前排座椅由超细纤维绒面革和钻石缝线皮革混合而成。它还增加了完全不必要的 10.9 英寸乘客屏幕和奥迪所谓的“e-tron 运动音响”。

旗舰车型 SQ6 位于其上方，采用相同的电池，搭配双电机，总功率为 510 马力。目前，该车型仅提供 Edition 1 版本。

电动机、性能与驱动

Q6 e-tron 安全且可预测，但并不是特别有趣。但这正是大多数人对奥迪的期望

 

Q6 e-tron 是一款大型汽车。事实上，它如此之大，以至于你可能会质疑这款车型作为奥迪电动中型 SUV的定位。它的长度不是问题——在正常驾驶中你不会注意到这一点——但宽度可能具有挑战性（它比更昂贵的 Q8 e-tron 宽 4 毫米），即使在宽阔的大陆 A 级公路上也是如此。即使我们对全方位的可见性没有问题，我们也会担心它在英国普通的乡间小路上的庞大尺寸。

但只要坚持在主干道上行驶，Q6 就是一款出色的巡航车。它舒适、安静、沉稳——这是我们为您准备的一些极好的评价——总的来说，这是一款非常适合长途驾驶的车。座椅支撑性很好，只要您不是在山路上急速行驶，即使是基础款车型也感觉足够强劲（0-62 英里/小时加速需要 5.9 秒），可以抵消 2.3 吨的整备重量。

尝试展现一些动态天赋，你会得到一个平淡的回应。它感觉像奥迪——在操控方面非常安全可靠——但缺乏活力。你可以在转弯时感受到汽车的质量，虽然转弯准确，抓地力也很好，但从大型SUV那里找不到多少参与度。

这是奥迪首款采用真正单踏板驾驶的电动车，效果很好。再生制动（同样通过方向盘拨片控制）有多种强度，其中最强劲的强度将使汽车完全停止。它将提供高达 220kW 的回收功率，奥迪声称它可以覆盖“90% 的制动场景”。当然，如果您愿意，您可以将其关闭并滑行。

我们还试驾了功率更大的 510 马力 SQ6，尽管从机械性能上看，它与基础款车型几乎没有什么区别。增加的动力（0-62 英里/小时加速仅需 4.3 秒）确实让它感觉更活跃一些，尤其是在陡峭的斜坡上，但我们敢打赌，这个市场的大多数买家会觉得标准版 Q6 和其成熟的驾驶体验更令人满意。事实上，舒适度非常好；我们一次也没有注意到汽车在坑洼处发生碰撞或摇晃——不过值得注意的是，西班牙北部毕尔巴鄂周围的道路特别平坦，与你在英国通常看到的道路并不一样。

续航里程、充电和运行成本

效率令人失望，但至少 Q6 e-tron 的大电池意味着良好的续航能力，并且充电时间很快

 

Q6 e-tron 出色的舒适性与其续航能力完美契合——我们看到的实际续航里程接近 300 英里——无需停车。虽然这个数字会让那些开汽油 SUV 的人感到满意，但平均效率约为 2.8-3.0 英里/千瓦时肯定不值得大书特书。除非您大多数时间都可以在家中以非高峰电价充电，否则您将在公共快速充电上花费很多钱。

然而，当需要时，您将能够以高达 270kW 的功率为电池充电。充电曲线足够平坦，能够将这些速度维持在 35% 左右，然后逐渐减弱。奥迪称，当连接到合适的快速直流充电器时，只需 10 分钟即可增加约 150 英里的续航里程。

考虑到 Q6 e-tron 在两组中排名最高，保险费可能会很贵。与梅赛德斯 EQC等竞争对手相比，至少残值应该不错，我们的专家建议 Q6 e-tron 在三年或 36,000 英里后将保留其转售价值的 55-56%，而 EQC 在同一时期的价值仅为 33-38%。

设计、内饰和技术

Q6 e-tron 的座舱是尖端设计和技术的杰作，质量也非常到位

 

总体而言，Q6 e-tron 的内饰质量非常好，塑料、织物、金属甚至木材的搭配都很不错。我们唯一不满意的地方是杯架的滚轴盖感觉有点脆弱，车门上的装饰有点奇怪，我们猜想车门上通常会有一个门锁开关。遗憾的是，奥迪认为没有必要设计一个齐平的部件来更好地匹配车舱的其他部分。

不过，座椅很舒适，乘坐舒适，总的来说，Q6 e-tron 是一款非常舒适的汽车。屏幕看起来很棒（详情见下文）并且运行良好，抬头显示器是目前在售汽车中最清晰的。

卫星导航、立体声音响和信息娱乐

奥迪 Q6 e-tron 的信息娱乐系统看起来非常豪华，而且大部分情况下运行良好。11.9 英寸虚拟驾驶舱数字表盘有点繁琐，但我们主要依靠的是出色的（标准配置）平视显示器，它可以在前方道路上叠加增强现实导航指令。这里甚至还有几个隐藏的复活节彩蛋——内置游戏，可在充电时玩，通过安装在方向盘背面的拨片控制。

14.5 英寸的主触摸屏反应灵敏，图形清晰，但我们更希望看到方向盘和中央控制台上的物理开关；只需移动右手的位置就可以轻松滑动音量控制。

我们会避免使用可选的（Edition 1 车型的标准配置）乘客显示屏。这只是一个噱头；其中包含的所有信息都可以在主屏幕上访问。我们喜欢这项技术在汽车行驶时隐藏在驾驶员视线之外，但除非奥迪将视频播放或游戏技术安装到这第三个屏幕上，否则感觉它有点多余。

行李箱空间、舒适度和实用性

奥迪 Q6 e-tron 是一款基于定制电动汽车平台的大型汽车，内部空间充足

 

再次回到 Q6 e-tron 的尺寸，您至少可以从宽敞的车舱和大行李箱中获益。前部空间充足，座椅和方向盘可进行大量调整。

Q6 e-tron 是一款纯五座车，后备箱无法加装座椅。如果您想要一辆七座奥迪，您将不得不考虑汽油、柴油和 PHEV 驱动的奥迪Q7；目前，没有一款电动奥迪能够搭载五口之家和两位朋友。

尽管如此，即使是身高超过六英尺的成年人在 Q6 的后座也可以轻松舒适地坐下。值得注意的是，我们试驾的两款车都没有玻璃全景天窗，有时会占用头部空间。我们预计即将推出的 Q6 e-tron Sportback 版本将以更流畅的车顶线条来换取一些内部空间。

标准车型的后备箱在后排座椅就位的情况下容量为 526 升，在将一切放平的情况下容量为 1,529 升。后备箱地板下有一个很深的储物区，还有一个巨大的前备箱——不过这是一个 500 英镑的选配，而且你只能通过驾驶员脚坑中的杠杆打开它，而不能使用钥匙，当你双手拿满东西的时候，钥匙打开有点麻烦。

无论如何，这是一款非常实用的家庭 SUV，其绝对承载能力击败了所有主要竞争对手。