萝卜快跑”频现热搜，无人驾驶概念也跟着狂飙。
起因是有媒体报道，武汉街头，“萝卜快跑”无人驾驶网约订单量猛增，目前单日单车峰值超20单。这个单量和出租车司机一天的接单量基本持平。
从网友晒出的打车账单可以看到，因为有补贴和优惠，其价格相当“美丽”：网友“xhh要断舍离呀呀呀”的订单显示，打车28公里，总费用136.04元，优惠109.52元，乘客支付26.52元；网友“五行缺金方大然”晒出的订单中，打车7.01公里，总费用48.34元，优惠完之后，支付5.07元。
（图片来自“小红书”）
公开资料显示，“萝卜快跑”是百度旗下自动驾驶出行服务平台。
百度于2013年开始布局自动驾驶。2022年7月 ，“萝卜快跑”首批25辆北汽极狐无人化车辆在北京获准开展常态化付费出行服务。目前，“萝卜”已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等地“开跑”，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。
百度公布数据显示，截至今年4月19日，“萝卜快跑”的自动驾驶出行服务订单已超过600万单。目前“萝卜快跑”单量最多的用户已打过2000单，里程最多的一单超过95公里。
在所有订单中，武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%。此前有报道称，2024年，“萝卜快跑”将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。不过，武汉市交通运输局相关负责人回应，只投放了400多辆。
（图片来自湖北发布微信公众号）
不过目前“萝卜快跑”还在“亏本”。近日，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏算过一笔账：Apollo第五代无人车各项成本总计48万元，且车辆可确保5年内的可靠运营，车的成本按5年分摊每天是263元。现役运行的车辆中大约需要300名安全员，武汉 “自动驾驶安全员”月薪为5000元至7000元。所有安全员一个月工资约170万元，分摊到450辆车，单车单日的安全员成本约为126元。充电费用35元、洗车10元、运维费用30元，单车日均运营费用总计约75元。“萝卜快跑”第五代车的单日运营成本为263元+126元+75元= 471元。“萝卜快跑”预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年将实现盈利。
当然，目前看，无人驾驶网约车还有一些局限。比如，它的车辆一般只开放汽车后排座位，所以最多能乘坐三人。并且车辆只能在一些特定区域行驶、停靠站点也相对固定。也有打车网友发现，无人驾驶的网约车行驶路线规划上也与平常自己开车驾驶有所区别。
但从政策方向看，非常明朗，智能网联汽车发展正在提速。
近日，工业和信息化部获悉，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部等五部门近日联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯等20个城市（联合体）上榜。试点城市将在五部门指导下，进一步优化完善“车路云一体化”建设方案，确定城市级“车路云一体化”建设运营主体单位，按照政府引导、市场主导的运营思路，探索全生命周期的智能网联基础设施“建管运服研”模式。
在2024世界人工智能大会上，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。这也意味着四家获证企业可在浦东部分路段实现全无人载人的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐。
北京正在为自动驾驶汽车上路立法保障：北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。
