竞争激烈的汽车市场中，东风风神 L7 以其出色的综合表现脱颖而出。这款车不仅拥有时尚的外观，还具备令人印象深刻的续航能力和优秀的性能。
外观方面，东风风神 L7 采用全新流光灵动美学设计，没有复杂线条，整体造型简约且耐看。车头没有进气格栅，颇具新能源车的特色，犀利的车灯与两侧独特的进气口位置相得益彰。贯穿式的 LED 灯带，官方称为光子涟漪，增强了车头的整体感，比例划分也十分协调。车身尺寸上，其长宽高分别为 4685/1900/1625 毫米，轴距达 2775 毫米，较长的轴距让实车看起来较为修长，前后悬设计较短。19 英寸低风阻轮毂与隐藏式电动车门把手，均是新能源车的常见配置。车尾部分，线条过渡流畅，D 柱俯冲效果、车顶大尾翼以及顶置高位刹车灯，共同营造出强烈的运动气息，2000 毫米的超长 LED 铉弓式流光尾灯更是一大标志性设计亮点。
进入车内，会发现门板和中控台采用了大量软性皮质面料，全车爱马仕橙色内饰配色，深受年轻消费者喜爱。全系标配高通 8155 芯片和 14.6 英寸液晶显示屏，搭载 windlinkos3.0 智能座舱。镂空的一体式前排座椅、悬浮式岛台带手机无线充电以及全景大天窗等设计，都迎合了年轻群体的喜好。
在空间舒适度上，这款车表现出色。以身高 174cm 为例，后排无论是腿部还是头部空间都非常宽裕，甚至可以跷二郎腿，长途乘坐也不会感到疲惫。不过，后排座椅的坐垫高度比前排低，导致视野欠佳。
动力方面，东风风神 L7 搭载 1.5T 插电式混合动力系统，系统综合最大功率 265 千瓦，综合峰值扭矩 615 牛·米，配备 e-cvt 电子无级变速箱。该车提供 17 千瓦时和 30.2 千瓦时两种电池组容量版本，对应的 cltc 纯电续航里程分别为 110 公里和 205 公里。
值得一提的是，L7 的电池技术具备锂枝晶自修复功能，可减缓锂枝晶生长，从而有效提升电池寿命和安全性，实现 2000 次系统循环寿命。底部采用 1200mpa 装甲、蜂窝铝合金框架，高耐挤压达 300kn，耐 10m 跌落。此外，它拥有 45kw 充电功率，30%-80%soc 仅需 26 分钟。
在实际驾驶中，满电出发并设置纯电优先模式，一路行驶畅通且无拥堵路况，气温 30°的情况下，最终行驶 205km 后，行车电脑显示纯电续航里程还剩余 85km，其中高速公路占 80%，城市道路占 20%。这表明官方宣称的 205km 纯电续航略显“保守”，平时稳定驾驶，一周 5 天的城市上下班通勤完全能够满足。也足以证明这套 phrev 能耗控制得确实较低。
为测试其在混动模式下的综合油耗表现，全程行驶 38.6km，实测平均油耗为 4.2l/100km，由此可见，官方宣传的满油满电续航长超 1500km 并非虚言。
驾驶这台车时，它对于舒适氛围的营造令人惊喜。纯电行驶时，对路面噪音和风噪的控制能力出色。当 1.5t 发动机参与工作时，发动机声和风燥在同级别中处于中上水平。系统最大输出功率 265kw，最大扭矩 615n·m，零百加速可达 6s 级。正常起步由电机驱动，加速平稳有力。深踩油门加速超车，发动机瞬时介入，但几乎察觉不到顿挫感，只能听见轻微的发动机启动声音，马赫 phrev 系统运行流畅。