2024款雪佛兰科鲁泽，这款车可谓是汽车市场的一股清流，全系车型终端价格控制在10万以内，着实亲民，别看价格亲民，人家可是拿下了两项大奖，动力方面，虽然只有两款选择，但自吸发动机和轻混涡轮增压都安排上了，可谓是诚意满满，那么，这款入门级家轿，它的安全性到底如何？燃油经济性又能不能满足日常需求呢？接下来，就让我们来一探究竟
先来说说安全，毕竟这可是关乎生命的大事，通用汽车，作为一家老牌美系车企，对车架用料那叫一个讲究，科鲁泽的白车身，高强度钢的使用率达到了63%，这可是实打实的用料，更厉害的是，在A柱、B柱、车门防撞梁这些关键部位，人家用上了更高强度的钢材，热成型钢的占比也达到了9%，这在入门级家轿中可是不多见的，毕竟，车身得够结实，才能在撞击的时候保证稳定结构，为车内人员撑起一片安全的“保护伞”
除了车身结构，科鲁泽在安全配置方面也是下足了功夫，入门款车型就标配了前排双气囊、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制等安全配置，这可是实实在在的“入门即安全”，而中配车型更是在此基础上增加了前排侧气囊，为乘客提供更全面的保护
光说安全配置还不够，还得经得起实战考验，科鲁泽可是经过了C-IASI中保研的“魔鬼测试”，并且在车内乘员安全指数和车外行人安全指数方面，都拿下了优秀（G）的评价，这可是对科鲁泽安全性能的最佳证明
说到这儿，就不得不提科鲁泽在正面25%偏置碰撞测试中的表现了，这项测试可是出了名的“变态”，很多车型都败在了它的手下，但科鲁泽却表现出色，A柱在碰撞中依然保持完好，驾驶舱也没有发生明显变形，充分保障了车内人员的安全
除了碰撞测试，车顶强度也是衡量一款车安全性能的重要指标，毕竟，谁也不想遇到翻车事故，但不怕一万就怕万一，如果真的遇到了，车顶强度就决定了车内人员的生死，科鲁泽在车顶强度试验中同样获得了优秀（G）的评价，这可是对它车身结构强度的最佳肯定
根据IIHS的数据，当车顶承受压力强度达到4倍车重时，侧翻事故中的致命伤害会降低50%，科鲁泽的载荷质量比达到了4.36，远远超过了这一标准，为车内人员提供了更可靠的安全保障
说完了安全，我们再来聊聊燃油经济性，毕竟，对于很多家庭来说，买车容易养车难，油耗可是大家最关心的问题之一
科鲁泽提供了两种动力选择，分别是1.5L自吸发动机和1.0T涡轮增压发动机，先来说说这款1.5L自吸发动机，它的代号是L2B，是一款相当成熟的四缸发动机，这款发动机最早可以追溯到上世纪90年代初，经过了多次优化更迭，如今已经是第三代产品了
L2B发动机最初是由铃木开发的，要知道，铃木的小车可是出了名的省油耐用，这款发动机在早期就采用了先进的16气门DOHC气门机构，以及可变进气几何结构，这些设计都是为了提高燃油效率
不仅如此，L2B发动机还采用了DVVT双气门可变正时技术，简单来说，就是通过电脑控制发动机凸轮的相位，让气门开启、关闭的时间随着发动机转速的变化而变化，从而提高进气效率，增加发动机功率，同时还能降低油耗
为了进一步降低油耗，L2B发动机还采用了全铝缸体，减轻了发动机自身的重量，而在燃油喷射方式上，L2B发动机选择了歧管喷油，这种喷油方式虽然技术相对简单，但可靠性高，可以有效避免积碳的生成，延长发动机的使用寿命
与1.5L自吸发动机匹配的是一台双离合变速箱，从2023款车型开始，科鲁泽就将原来的AT变速箱换成了双离合变速箱，这样做的好处是可以提高传动效率，降低动力损失，从而降低油耗