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裁掉5000人!不是大屏没用,而是造不出!鸿蒙成国产车新方向

发布时间:2024-07-21 22:42:46来源: 15210273549

将中国汽车工业推向了风口浪尖,在这场轰轰烈烈的变革中,我们却发现了一个有趣的现象:新能源车的“大屏”装置,看似简单,却成了不少新势力车企的“滑铁卢”

 

 


过去几年,新势力造车企业如雨后春笋般涌现,他们雄心勃勃,想要在这片蓝海中开辟出一片天地,为了打造差异化竞争优势,许多企业选择自建产业链,从芯片、电子元件到生产线、技术人才,都力求一手掌控,理想很丰满,现实却很骨感,造车,远比想象中复杂

这些新势力车企,很多都是从互联网、科技行业跨界而来,他们习惯了“轻资产、快迭代”的模式,却忽视了汽车制造业的复杂性和严谨性,组装一辆汽车,需要的不仅仅是资金和热情,更需要深厚的技术积淀和完善的产业链配套

 

 


“大屏”装置,就是这其中的一个缩影,很多新势力车企,在“大屏”的选择上,并没有投入太多精力,甚至有些品牌直接使用了上一代的配置,这背后的原因,一方面是技术上的瓶颈,另一方面则是成本上的压力

“大屏”看似简单,但要做到好用、稳定、流畅,却需要强大的软硬件整合能力,而这,恰恰是很多新势力车企所欠缺的,他们没有传统车企多年的技术积累,也没有大型电子企业的研发实力,想要在短时间内打造出一款优秀的“大屏”产品谈何容易?

 

 


更重要的是,造车是一个系统工程,任何一个环节的短板,都会影响到最终的产品质量,很多新势力车企,在资源整合上缺乏经验,盲目扩张,导致成本失控,最终只能黯然离场

相比之下,华为等大型电子企业,则展现出了强大的实力,他们不仅拥有先进的技术和丰富的经验,更重要的是,他们深谙合作之道,在“大屏”领域,华为并没有选择单打独斗,而是与国内的汽车厂商展开合作,共同打造更符合中国消费者需求的产品

 

 


华为的鸿蒙操作系统,更是为国产电动车的发展指明了新的方向,鸿蒙系统不仅拥有与安卓系统相媲美的操作体验,更重要的是,它更加稳定、安全,这对于车载电子设备来说至关重要

想象一下,在未来的智能汽车时代,你坐在车里,可以通过“大屏”操控家里的智能家居设备,或者在行驶过程中,与同事进行远程视频会议,这一切,都将不再是梦想

 

 

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