8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会正式开幕。本次车展，上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相成都车展。与此同时，荣威RX5 PLUS、i5、iMAX8等明星车型也悉数登场。
并且，上汽荣威还带来了DMH超级混动系统的全球首次零距离拆解，让消费者0距离感受世界级混动技术的实力，同时带来行业首创的“超级安芯承诺”。
除此之外，上汽最近出现了人事变化，上汽乘用车俞总是回归了，相信大家也会好奇荣威接下来的动作，因此我们也是有幸采访了副总经理俞经民、祝勇等高层。
访谈领导：
俞经民 上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理
祝勇 上汽集团股份有限公司乘用车分公司副总经理
俞经民：
谢谢各位，8月我又回到了上汽乘用车，今天把大家请来荣威展台，其实是小吴老师的主场，是乾梁汇“蓉”城会。乾梁汇成立到今天是第11年了，今年的主题是一“蓉”俱荣，我们相聚蓉城，也很光荣。这次我们也把刚刚宣布上任的祝博请来了，他和我一样之前都是在上海大众工作的，我们都是74年生的，都属老虎。下面就交给亲爱的小吴老师，做正式的开场白，大家欢迎。
吴迎秋：
首先还是要感谢上汽乘用车，感谢上汽荣威，感谢俞总、祝总的邀请，邀请我来跟大家做个交流。我们中国汽车营销经理人有一个组织叫“乾梁汇”，这是一个内部闭门交流会，每年都有一个主题，今年乾梁汇的主题叫做一“蓉”俱荣，“蓉”就是蓉城、光荣，这也和荣威的“荣”不谋而合，也让我有了今天来到这里的第一个理由。
现在汽车行业各企业间的竞争非常激烈，大家谈竞争谈得很多，但是谈联合、谈开放、谈合作谈得相对少了。我总觉得在竞争的同时，也要谈开放、融合。
第二，上汽最近出现了一些人事变化，大家都很关注，最重要的就是上汽乘用车俞总的回归。相信大家都有很多问题想问，今天我先来开一个头，我就直奔主题了。
俞总显然是大家最关心的一个人，这次从上海大众回到上汽乘用车，也可以戏称为“从安亭到安亭”，你最有什么思考？
俞经民：
吴老师提问题都很有高度，让我思考30分钟再回答。真的是“从安亭到安亭”，40个月之前我也是“从安亭到安亭”，我在乘用车也干这个活，到隔壁上汽大众也还是在安亭，都是不谋而合。这次成都车展，荣威展台在大众对面，“从安亭到安亭”也就是这样的距离。
这两个礼拜，董事长雷厉风行，大众乘用车的调整中有我和祝勇，上汽通用也做了很大的人事变动，广受关注。在集团开会时，我们被点名，告诉我们没有适应期，马上就上任，忙到一个周末不愿意开会的人也在开会。其实我周末是很愿意跑到经销商，跑到媒体朋友，跑到用户那儿沟通的。而过去的2-3个周末，我都在安亭开会。吴老师这个问题就提醒我，不要太忙，我们需要思考。过去三五年的内卷，以及以后三五年的汽车淘汰赛，哪个人不是忙忙碌碌的，所以不思考是不行的。
荣威是什么？荣威新大众。不是要蹭大众，我们都是从上汽大众过来的，在上汽大众、大众上汽乘用车跑来跑去。最近黑神话：悟空很火，我没有玩过这个游戏。其实就像这个游戏，吴老师带领我们乾梁汇一“蓉”俱荣，所有主机厂以营销副总带头，去用户身边取经。上汽乘用车取经的团队是哪些人？第一个王骏，他扮演唐僧，第二个孙悟空就是仇杰大师，胖头鱼就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龙马，大概就是这么一个团队。
荣威新大众。我心目中荣威和大众在路线及思考上是很相似的，靠谱且不炫技，不谋而合。我的思考是：市场进入到了淘汰赛，即将迎来大风大浪的五年。2026年1月份，购置税即将减半，2028年购置税取消了。哪个品牌还会在？哪个团队还会在，为什么还在？这也是我和战略合作伙伴以及经销商去沟通的，需要我们一起来思考的。
一“蓉”俱荣，面对中国崛起、迈向全球，我们应该怎么做？是自杀性的内卷吗？还是联合？和谁联合？和谁能够一起走下去？我还需要继续思考。
吴迎秋：
感谢俞总形象、风趣的回答，这是他一概的风格，“从安亭到安亭”，我相信大家听懂了。还是上汽，只不过俞总他面临着一个挑重担的时机，媒体很关心上汽乘用车，也很关心俞总工作上的变动。其实我们也希望上汽乘用车，希望荣威能够有一个很好的发展，给行业发展起到表率作用。
我再问一个问题。现在新能源汽车行业、市场卷得非常厉害，今天正好俞总在这里，想请俞总从行业、市场的角度出发，谈谈内卷这个事情。你曾经讲过“花卷”，一年过去了，有什么新的体会？
再请问一下祝勇总，从技术上荣威怎么去卷，有什么特点？在这样“卷”的情况下，你们是怎么想，怎么做的？
俞经民：
谢谢小吴老师，去年上海车展后我就讲到“花卷”，花式地卷，要卷到价值上来。如果只是“卷价格”，新车的跌价一定会让二手车跌下去，用车成本还是一样高。用户貌似买入成本低，但其实用车成本还是一样高。所以“卷价格”只是市场的拼杀，有些企业可能在成本上有优势，他这个卷是为了抢市场份额。从品牌方和主机厂来看，他得拥抱这个卷，其实是阻止不了卷的，就看怎样卷。
“卷价值”其实不仅仅是针对中国市场了，而要放眼全球。中国占据了全球四分之一市场，我们的合作伙伴在中国市场都比较难，但在全球上销量其实并没有降低。
为什么在全球市场，销量没有降低？出海战略我是集团里第一个提出来的，2011年我在上汽集团海外经营筹备组做组长那时候就决定上汽通用乘车要出去，到今天卖到欧洲10辆车，有7辆都是上汽乘用车提供的。关于欧盟关税这个问题，欧盟说你们上汽不配合，不交出电芯的配方，要交高价关税。调查里面还有比亚迪，我们没有交配方，难道他提供了吗？这是不可能的，不就是我们在欧洲卖得多吗？
而且这次反补贴，是唯一一次政府发起的，不是欧洲的汽车行业工会发起。我们全球化战略走得比较早，冲得比较猛。我们是有这个基因在的。
MG、荣威品牌，其实已经进入到下一轮市场竞争中，就像吴老师昨天晚上我给他汇报，他说了一句很精彩的话：“要考虑十年以后，那个十字路口是怎样的情况。”我回来也说我要考虑“近、中、远”计划。远期就是吴老师说的十年以后的十字路口在哪里？中期是什么？现在，一辆全新的车从产品定义到上市需要18个月，我等不了18个月。今年我们的销量目标是20万台，目标是我自己写的，没有数量是不行的。
近期怎么考虑？首先要把我们的技术品牌擦亮，第二，营销要回归本质。过去的三五年也好，我们营销的同事忙忙碌碌，但我们回想一下，是不是离用户、离在座的各位远了一点。
回归到一个问题，未来三到五年，你看看在这个市场淘汰赛下，我在不在，你在不在，我希望你也在，也就是我们领导讲的“sheng者为王”。
吴老师第一个问题让我思考，第二个问题让我汇报，汇报也是要有战略和核心抓手的。真正解决问题，抓住机会，尽量避免错误。我们都知道，优胜劣汰、sheng者为王，这是我的进一步思考。
吴迎秋：
俞总每次回答问题，他其实都有深刻的含义在里面，要认真听才可以。大家都认为上汽荣威当年的互联网汽车干得很好，我们也希望俞总这次回来，再现一个当初RX5的现象。
俞经民：
从安亭到安亭，是一个轮回，谢谢领导、谢谢组织的信任，让我回到了40岁的状态。
吴迎秋：
说到祝总，大家可能比较陌生，我先给大家介绍一下。大家一定知道邵景峰，祝博跟邵博其实是同门师兄。祝博其实是上汽的一位年轻的“老大哥”，在上汽及旗下品牌已经呆了22年了。这次进入上汽乘用车，也是从技术人才走到领导岗位，不红也得火。接下来听听祝总给大家讲一下，是如何看待技术上的内卷的？