说起零跑汽车很多都会觉得这是一个，在互联网声量比较低的新势力品牌。其实看下月销量数据，全车型在8月销量成绩是不错的。销售主力轿车就是零跑C01，定位于中大型车，有纯电，有增程，还有很帅的无边框式车门，零跑C01就是这样的一款车。
本次体验的车型是增程版顶配 316尊享型，官方指导价为15.58万元。
外观设计很简洁，延续了零跑C11的前脸设计，可惜没有采用隐藏式进气格栅不然一体性会更好些。整体设计风格倾向于实用，简洁。
侧面设计简洁，采用短L1L3的设计整体显得很紧凑，典型的低风阻设计，可以达到风阻系数0.226Cd。在这个级别里面该车得风阻系数属于优秀的水平，还配备了隐藏式门把手，可以带来一些科技感的同时，降低了些风阻系数。低风阻可以在高速情况下带来更优秀的能耗表现。
内饰很简洁，采用了T字型的三屏对称式设计，核心就是中控屏搭载了高通骁龙8295的车机芯片，相比于深蓝SL03，小鹏P7i的8155，性能上高了一个级别可以带来优秀的智能座舱的体验。双幅式方向盘握持感很好，可以很舒服的掉头和停车，体验上比半幅式方向盘好多了。
该车得尺寸长宽高分别为5050/1902/1515毫米，轴距均为2930毫米，是一台中大型车了，所以后排空间是本文的重点。前排的腿部空间就很大了，可调900-1115毫米的腿部空间在这个级别是很优秀的水平了，乘坐体验上不顶头，视野也好，调整到适合我自己的驾驶坐姿，可以很舒服的踩油门和刹车不会出现顶腿的现象。注意一下本人170，参考一下就行了。
后排空间上算是这个价位比较大的空间，毕竟是一台中大型轿车。后排乘坐的腿部空间达到了319毫米，比比亚迪汉，特斯拉Model 3，小鹏P7都要大。乘坐体验上确实如此，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的腿部空间达到了2拳2指，头部空间 也有一拳3，整体体验下来地板平整，中间座位也可以坐的很舒服，腰部的支撑和大腿的支撑都是很舒服的皮质是偏软的类型算是主打家用的车型了。
后排座椅可以做到4/6比例放倒，可以提供465L的后备箱空间，虽然是普通的三厢车式开门，但是后备箱开口其实也很大，大件的行李也可以轻松放进去。
本次体验的车型是增程版，增程版的动力，搭载了1.5L增程器，最大功率70千瓦。电机采用后置单电机的布局，最大功率200千瓦，零百加速可以实现7.8秒的成绩。动力表现其实是不差的，驾驶体验上动力平顺和电车的驾驶感受基本一致，就多出了些增程器启动的声音，高速再加速表现也很好，无论是超车的场景还是变道的场景动力都是很平顺很干脆的。