可能很多小伙伴都知道，最近几年时间，国内新能源汽车产品的迭代速度，是过去多年想都不敢想的速度，各种新技术层出不穷、厂商间的竞争压力加大，都会促使很多汽车品牌将新车更新换代的速度加快。也是因为这样的原因，很多新车上市，都会出现老车主被“背刺”的情况，也就是车辆配置增加了，但是价格还下降了，导致已经买车的老车主们非常难受，之前甚至还引发过维权事件……
但是这其中也有例外，有些新能源汽车在销售过程中，就会突然涨价，比如特斯拉，再比如！
最近，有眼尖的小伙伴发现，旗下超豪华品牌仰望旗下的超级跑车的官网售价，从一开始上市时的168万元，变成了现在的180万元，涨价了12万元。从这款车的销量来说，肯定没法和我们工薪阶层能够买得起的车型同日而语，可以说这款车相对比较小众，而它的销量更小众。当然这也是正常的，毕竟如果百万级超级跑车，每个月的订单，能拉到1万辆以上，大家可能会怀疑：是不是贾会计又回来了？
实际上，这一次仰望U9涨价，并非是一次单纯意义上的“利润扩充”，也就是说，不是啥都没变就愣涨价，而是在产品配置等方面做了调整，甚至还受到了外部因素的影响。
首先，从产品选装策略上来讲，蓝宝石按键从必选项变成标配，原本大家可以选装花2.8万，现在直接包含进去，所以价格稍微有点上涨，但是没有原来选装贵。这也是仰望品牌根据之前U9车主的选装路径做出的调整，因为绝大多数车主都选装了，所以从生产流程和成本的角度来讲，将选装直接变成标配，还是有意义的，也减少了用户的纠结程度。
更加重要的是，当下外部环境发生了变化，也就是某些零部件的成本和价格变化比较大，主要体现在碳纤维上。大家都知道，仰望U9作为一款动力超强的超级跑车产品，整体的减重工作还是非常到位的，核心原因就是用到了大量的碳纤维部件，包括一些选装件，碳纤维的作用，就在于增加强度的情况下，还能有效减轻车重，车重减轻之后，对于动力性能、操控和制动，都有更加正向的反馈。
从当前市场变化来看，碳纤维等原材料价格上涨及供应链紧张是直接推手。部分供应商透露，汽车用碳纤维采购难度增加，加工成本上升，导致选装件（如碳纤维轮毂、尾翼）价格同步上调。所以对于仰望品牌来说，可能本身没法完全自己消化掉这一部分成本，所以有一部分就要由用户承担。当然了，对于能够消费得起仰望U9这种接近200万级别车型的用户来说，只要比亚迪和仰望不是恶意涨价割韭菜，应该也是可以接受的，因为比亚迪方面还是承担了一部分，如果按照碳纤维涨价的幅度，完全1:1体现在车价里，整个价格只会更贵。
