智电时代将至，广汽丰田再加码，还有机会“领先”么？

在全球产业供应链中，中国不仅是重要的生产基地和消费市场，也是重要的研发基地和产业枢纽。特别是在新能源车话题火热的今天，随着营商环境的不断优化，中国本土汽车产业的魅力对海外车企来说，只增不减。另得益于国内中等收入群体崛起带来的消费增长，中国这片活跃的消费市场土壤让不少外企计划扩大对华投资。

 

智电时代将至，广汽丰田还有机会领先吗？

正如2023广州车展，面对铺天盖地的新能源趋势，强如全球销量第一的丰田，也不得不承认中国汽车市场在电气化和智能化方面处于世界领先地位。为什么这么说呢？像丰田、大众、宝马、奔驰等大体量全球性车企，它们转型慢的一致原因是“船大难掉头”。

 

就拿广汽丰田汽车来说，进入中国市场四十年，到现在产品线丰富，车型从小到大，几乎覆盖了所有细分市场，市占率较高的同时，更是深度绑定了上下游产业链。因此，在面对新能源大变革的时候，广汽丰田想快速调整业务方向的行动力并没有那么强。那么，问题来了，智电时代将至，作为传统合资车企的头部品牌，广汽丰田在未来的时间里，还有机会“领先”时代吗？

 

 

关于这个问题，我们在广州车展现场见到了广汽丰田精心准备的“答案”。官方一连推出数款新车型，其中包括全新第九代凯美瑞，以及基于全新架构平台打造的两款全新纯电概念车，也包括首次在广汽丰田展台亮相的改装品牌“MODELLISTA”带来的特别定制版汉兰达和赛那。如果仔细观察过车展亮相的丰田新车，就会发现无论哪一款，都有着更电动化的外观设计，而且据了解，新车的智能座舱和驾控表现都有全方位的升级。

 

从本届广州车展广汽丰田公开的新车信息不难看出，其已经做好了全面迎击智电时代的转型打算。那么它的这份“打算”可行么？我们不妨结合广汽丰田在车展现场发布的全新战略来探究一番。

 

在未来三年，广汽丰田宣称将继续以“用户需求”为核心，并将以新体系、新产品、新布局迎战智电赛道。在这个过程中，广汽丰田还将彻底改变以往的合资模式，提出了属于汽车新时代的“中国方案”。如何理解“中国方案”呢？即将丰田全球标准、中国智慧，以及领先时代的卓越品质融为一体，打造“最懂中国人”的新合资车产品。与此同时，广汽丰田还将推进全方位电动化，不仅要全擎发力，还要全力加码纯电，争做“融合共创”合资2.0时代的引领者。

 

为中国市场而来，为中国用户打造

如果你觉得广汽丰田只是说说而已，那么你可错了。在2023广州车展上，与广汽丰田全新企业战略一同发布的还有广汽丰田全新新能源品牌铂智序列下首款新车——铂智4X。在现场，广汽丰田铂智4X一经登场便成为全场焦点。原因无它，新车不仅突破了丰田自我价格体系，也打破了入门门槛，为中国消费者带来了真正“油电平价、科技平权”的崭新价值体验。从产品力角度去发掘，广汽丰田铂智4X并不止想象中那么简单，它在品质、续航、智能、安全等方面也有极高的价值表现。

 

 

全新广汽丰田铂智4X设计简约大方，电动化设计语言为整车带来不错的辨识度，相比丰田在售的燃油SUV更能体现出科技感。基于侧面的车身轮廓来看，线条干练清晰，D柱上扬的线条设计提供了一定立体感，将整车的视觉张力提升到一个新的高度。车尾部分，新车采用了较为个性的溜背式车身设计，搭配大尺寸熏黑贯穿式LED尾灯，营造出宽体低趴的跨界SUV风格，整车辨识度得到增强的同时，电动化风格更加鲜明。

 

车内部分，全新广汽丰田铂智4X内饰布局简洁流畅，减少了车内实体按键的数量，座舱控制功能更依赖液晶仪表和大尺寸中控屏去操作。值得一提的是，在智能车机交互方面，针对中国市场，新车带来了全新的车机系统，操作流畅性相较丰田燃油车型有了明显进步。而在智能驾驶辅助方面，新车也具备了领先同级的产品力。