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蔚来与长安汽车才签署换电战略合作没几天，11月29日又与吉利控股在杭州签署了换电战略合作协议。双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
结合此前李斌所说的“除了长安之外，后面还有4-5家在谈”，看来国内换电赛道上极可能迎来一场井喷式发展，这种利好变化对蔚来“长期主义”无疑是最好的肯定。同时，随着蔚来主导的换电标准的制定，对国内新能源换电产业及市场发展都将是一次有效的提升。
把换电做成云服务
目前在换电领域，没有哪家车企能拥有像蔚来这样的实力与技术。从车主将车开进换电站到满电离开，整个过程也就是3分钟，让电动车充电过程像加油一样方便，到这几年苦心布局全国完善的换电站网络，均说明蔚来在换电领域坚守多年，专心做事，心血与付出没有白付。
即使未来在换电速度上，可能还会有新技术、更省时间。但在换电站建设规模方面，不会再有哪个企业还像蔚来这样坚持这么多年投入了。
从最新数据来看：截至11月29日，蔚来已于全国布局换电站2163座，充电站3449座、20271根，接入第三方充电桩960000+根。毫无疑问，蔚来已经打通6纵4横9大城市群高速换电网络，构建了一条庞大而完善的全国换电网络。换成另外一家企业现在做相同事情，即使资金上没问题，那么在时间上也不允许了。
蔚来在换电上如此巨大的投入，除了满足自家产品需求，提升市场竞争力外，还有就是李斌前面所谈到的像亚马逊做云服务一样的概念。从目前来看，换电云服务的可能性非常大。如果国内再有几家车企加入，那蔚来换电企业标准将会成为行业标准。这种改变也势必加速国内换电规模化发展。在这方面，可以说蔚来凭一己之力，推动了整个换电产业的进阶。
吉利汽车如何布局换电
不过，相较于长安汽车与蔚来进行换电战略合作后毫无负担，更有利于新能源产品线丰富与拓宽，那么吉利在换电表现上就有点复杂多了。