发布电池、合作华为、强势出海，长安汽车不断活成了别人家的企业

说汽车行业内最近热点最多的公司，我想非长安汽车莫属。

在11月17日展开的第二十一届广州车展上，长安汽车宣布进军新能源动力电池行业，正式发布了长安汽车电池品牌——长安“金钟罩”，以及未来发展规划，成为为数不多要下场造动力电池的整车厂。

11月25日，长安汽车与华为技术有限公司（下称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。

 

11月27日，长安汽车在泰国曼谷召开东南亚发布会，宣布将把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡，立足泰国，辐射东南亚国家及全球右舵市场，开启了长安汽车全球化发展的新篇章。

如此紧锣密鼓的大动作，不仅让人疑惑，长安汽车到底有何实力？尤其是在这几年大火的新能源和汽车出口方面，是否真的如发布会所言实力不菲？让我们一起看一看。

新能源汽车发展迅猛，长安汽车成绩喜人

作为知名的汽车主机厂，除了传统的燃油车，在近几年火爆的新能源赛道，长安汽车的表现也是可圈可点，打造了大、中、小三大纯电专属平台，并布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，长安启源主要面向主流新能源汽车市场，深蓝汽车面向个性新能源市场，阿维塔则面向高端新能源车市场，构建了长安汽车完善的新能源品牌矩阵。

 

当然，在新能源的销量方面，长安汽车也成绩喜人，数据显示2023年1-10月长安自主新能源品牌销量达36万辆，同比增长88.76%，增速远远领先于大盘，在所有国家队中也是名列前茅，除了总量，高端品牌阿维塔旗下的12巴黎车展亮相，吸引了不少外国消费者的驻足，同步全球上市订单均价更是超过35万。

汽车电动化时代，很多企业核心的动力电池都来自外部，毕竟动力电池研发制造，既需要技术积累，也需有雄厚的资金支撑，可是长安汽车却坚持要将核心技术掌握在自己的手里。

 

11月17日，长安汽车在2023广州车展发布全新电池规划，正式发布了自己的电池品牌——长安“金钟罩”，成为为数不多研发动力电池的汽车厂家，更多的黑科技技术也将为日后新能源产品提供首屈一指的竞争力；11月24日，作为长安“金钟罩”标准电芯之一的时代长安首款标准电芯，在四川宜宾工厂正式下线，成为长安汽车进军动力电池领域的又一个里程碑。

当主机厂下场做电池，对产品的改善提升也是显而易见的，长安将通过持续攻关电池（磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化，重点提升电池能量密度从而增加车辆续航；在充电倍率上做到应用3C，普及5C，预研7C，实现充电7分钟续航400公里，降低充电时间，全方位提升用户的用车体验。

 

当然，针对动力电池半固态和固态的发展趋势，长安汽车也预测到了这一点，将在不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg的固态电池，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，让用户彻底告别里程焦虑。

引领中国汽车出海4.0时代 “产品出海”转向“品牌出海”

近几年来，中国汽车纷纷出海，长安汽车自然也不甘屈居人后。数据显示，2023年前三季度，长安汽车自主品牌海外销量为17.3万辆，同比增长24.7%，已经超过去年全年。

不同于其它汽车品牌的产品、工业、技术出海，长安汽车的此次出海将注重品牌构建，本土化研发、生产、制造、营销，围绕契合本地市场的品牌导入规划，一国一策，因地制宜。开启中国汽车出海4.0时代，并且实现多个引领。

 

首先，通过在泰国成立子公司、建立工厂、完善经销网络，实现研产销本地化；其次，通过在东南亚构建本地创新人才团队，实现技术本地化；再次，通过发布两款“右舵深蓝”、落地设计理念，全面实现产品本地化，另一高端品牌阿维塔也将引入；最后，服务先行，长安将建立海外客户联络中心、零部件仓储配送中心、技术培训中心等，倾听用户声音，为用户提供及时、愉悦、极致的服务体验，实现服务本地化。

从而，长安汽车将实现从品牌建立，到研、产销，到技术，再到产品的企业品牌全价值体系出海，重新定义中国汽车品牌出海新标准。

 

当然，在品牌和产品方面，长安汽车将全面导入深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大数智化产品品牌，到2030年投放15款全新新能源产品，促进泰国新能源汽车产业健康快速发展。

江湖车评

在智能电动化时代，技术能力和迭代能力就是企业的核心竞争力，只有将核心技术掌握在自己手里，才能在全球市场竞争中占据一席之地。本身实力非凡的长安汽车，伴随着在动力电池技术上的产出，以及在出海方面新的破局之道。我们有理由相信，长安汽车将拥有更加出彩的未来。对此，不妨拭目以待吧