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日前，随着环板封闭完成，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的市域铁路机场联络线13标浦东机场站至浦东机场工作井区间左线隧道顺利贯通。
自7月具备下井条件以来，在上海申铁的统筹协调和提前组织下，项目团队先后完成了盾构机壳体与刀盘吊装、井下组装、调试、台车拼接、冷冻管拔除等工作，确保盾构机顺利完成始发。
“建顺号”盾构机在穿越了浦东机场旅客过夜用房和北回转匝道后，在浦东机场站南端头井顺利接收，创造了盾构机中心与洞门中心零误差的好成绩。
据介绍，掘进过程中，存在着区间周边环境复杂，大直径盾构机沉降控制、后期抗浮控制难度大等诸多难题。特别是盾构区间穿越浦东机场旅客过夜用房时，房屋承台和转换梁底距离隧道顶部间距仅有9.4米，项目团队通过安排专人专班监测其周边地面隆起和沉降变化，根据实时监测数据发布推进和注浆指令，确保整个穿越段土地沉降情况保持稳定受控。
本次区间左线顺利贯通，也标志着13标项目团队又攻克了一处施工A类风险点，为之后的项目建设积累了宝贵经验。
机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。