如今，如果你手握20多万预算，想选一辆SUV的话，那选项可就太多了，新势力全在打造更符合年轻人的外观、内饰、智能化，而传统车企自然不甘落后，纷纷打造子品牌开始加入竞争，那么问题来了，到底20多万价位的SUV，选油还是选电呢？谁才更适合家用，今天这篇文章，就用电车代表极越01和腾势N7与油车代表宝马X3进行对比。
首先，咱们先谈一谈价格。虽然对于极越01、腾势N7与宝马X3的准车主而言，价格不是购车的决定性因素，但它确实是购车决策中的一个重要考量因素。极越01指导价为21.99万至30.99万。腾势N7指导价为23.98万至32.98万，宝马X3目前在我国部分地区有着9万元左右的终端优惠，入门级车型终端售价在30万元左右，相对于极越01而言，腾势N7高上几乎2万元的溢价，作为两款共同之处颇多的车型，极越01在价格方面底气十足，而优惠后的入门级宝马X3，相对于前两款国产新能源车型，贵了6-8万元，就价格而言，极越01给出的诚意最高，可以说赢在了起跑线上。
在外观部分，不论是拥有汽车机器人美学设计的极越01，还是轿跑SUV元素充盈的腾势N7，都能给大家留下不错的第一印象，宝马X3的外观则依旧是家族最经典的设计，双肾格栅搭配上L型日行灯，辨识度非常高，而在尺寸方面，极越01和腾势N7相差不大，车长分别为4853mm和4860mm，非常接近，但极越01的车宽达到了1990mm。轴距方面，极越01则是达到了3000mm，和腾势N7的2940mm相比，有些许优势，而宝马X3的车长则只有4737mm，面对得房率高达66.6%的极越01，还有车长4860mm的腾势N7，宝马X3的车内空间表现要逊色不少。
走进车内，单说内饰的用料和做工，极越01和腾势N7可以说对得起高端品牌的定位，触手可及的柔软、精致的缝线等等，放在传统豪车身上，没有30万、50万是很难达到，而在内饰设计层面，极越01给人的感觉就是简洁，将大多数功能的操作都集中在了这块35.6英寸的3D无界一体大屏中，并且该屏幕背后还有着高通骁龙8295芯片作为加持，算力相当于高通8155的8倍，无论是玩游戏还是语音交互，皆有着不同的新体验，更符合年轻人的口味。
当然，腾势N7也有自己的优势，车内流露出更多的轻奢风格，同时，10.25英寸液晶仪表盘、17.3英寸中控大屏，以及10.25英寸的副驾屏，也带来了足够的科技感。还有它的50英寸AR-HUD抬头显示，可以让驾驶变得更轻松。虽然说这个功能虽然不是必备功能，但终究有锦上添花之功效。
宝马X3则依然是传统的双屏布局形式，中控台采用了一块12.3英寸的中控屏幕，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，座椅与方向盘都采用了皮质包裹，给人十足的豪华感。在配置方面，可选配手机无线充电、智能语音交互等高级配置，虽然在传统燃油车领域，算是比较突出，但相对极越01和腾势N7这样的新能源车型，就显得有些中规中矩了
在大家比较关心的智驾层面，宝马X3的表现算是差强人意，该车的入门级版本并未标配L2级智能驾驶辅助系统，这在L2级智驾已普及到10万级的当下，着实有些说不过去。腾势N7则算是比亚迪系列里面较为“聪明”的存在，可惜它遇上的是AI智驾纯电SUV—极越01，作为ROBO Drive Max高阶智驾，极越01搭载了百度Apollo L4自动驾驶打造的PPA高阶智能驾驶系统，不论是高速公路、快速路，还是市区，都能带来媲美老司机帮你开车的智能体验，可以非常灵活地超车变道、躲避行人。
