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子品牌定名“MONA”,价格下探至10-15万,小鹏要和埃安抢市场?

发布时间:2024-04-02 18:54:52 发布用户: 15210273549

在公认的造车新势力三巨头中,除了理想目前保持着强大的盈利能力、良好的财务状况和出色的市场表现之外,蔚来和小鹏目前都遇到了类似的问题,那就是市场表现迟迟得不到突破,无法迅速提升销量,导致长期处于大规模亏损的状态。

  

而它们都不约而同地想到了“降维打击”的思路,通过开设子品牌来提振销量的方式。

  

其中,蔚来的子品牌为定位20-30万的“乐道”。而小鹏则更加激进,宣传全新的子品牌,将在整合滴滴造车技术的基础上,进军10-15万级别的汽车市场。与滴滴合作的背景,再加上这个价位,让人不免认为,小鹏这是怎么了,准备要和埃安、北汽、比亚迪抢专车市场了吗?今天咱们就来探讨下,小鹏这样的打法到底是什么意图,会有怎么样的效果。

  

咱们先来看看小鹏这个全新子品牌的基本情况。小鹏汽车的子品牌,目前代号名为“MONA”,根据目前披露的消息,MONA品牌的定位价格区间在10-15万元之间,意图打造面向年轻人的AI智驾汽车。首款车型将有望于今年第三季度上市,同时结合滴滴的造车技术基础,和小鹏自研的辅助驾驶和智能座舱技术,同时在小鹏的工厂制造。MONA也将会采用独立的品牌标识,并开辟全新的销售渠道。

  

目前,MONA首款车型的谍照已经被曝光。新车定位为紧凑型的纯电轿车,采用了时下流行的简约式设计语言,车头最重要的标识造型为T字形的车头LED大灯组,有着非常强烈的科技化气质。整车采用三厢车体造型,带有悬浮式车顶和隐藏式门把手的设计。根据官方的宣传图剪影,侧面的C柱采用了分体式的视觉设计。而尾灯的部分,可以看得出整体风格将与头灯的造型相呼应。

  

另外可以看出,车头并没有留出毫米波雷达的预留位置,而且前挡风玻璃顶端的摄像头窗口宽度较大。由此大致可以判断,MONA将侧重于采用视觉为主的L2级别驾驶辅助系统,以降低硬件成本。

  

内饰方面,MONA更是展现出了其作为智能出行产品的独特魅力。座舱采用了当下主流的T字形设计,搭配三幅式的多功能方向盘和大尺寸的中控屏。目前动力方面的信息仍处于空白状态,底盘方面,将会采用前麦弗逊、后扭力梁的结构。据悉,这款新车的定价预计将会在15万元左右。

  

为什么要独立做低端子品牌?

从目前的公开信息来看,MONA的定位,实际上是和当前小鹏P5、G3两款中低端的入门车型价格区间重叠的。如果MONA以这样的价位入场,将形成内部竞争。因此有一定的理由相信,未来P5、G3两款车型有可能会面临着停产,使得小鹏品牌主攻20万以上的中高端市场,为子品牌MONA让路。那么为什么小鹏要打造一个独立的子品牌呢?

  

首先,小鹏目前有着非常迫切的提振销量的需求。根据数据显示,2023年小鹏汽车的销量为141601台,不但落后于理想的37.6万辆,同时还落后于蔚来的16万台和零跑的14.4万台。所以通过迅速提升销量来降低造车成本,是小鹏当前最重要的一个难题。

更重要的是,小鹏是一个以智能化为主打的品牌,而以AI技术为支撑的智驾、智能座舱功能,能不断进步的一个重要前提,就是有大量的车型不断反馈数据,从而进行迭代,平摊研发成本,同时改善功能体验,提升软件付费能力。因此上量对于小鹏来说有着很重要的多重意义。

  

目前小鹏的产品线已经在20-30万的价格区间上基本铺开了,有P7i这样的轿车,还有G6/G9这样的SUV作为销量担当,在这样的情况下,降价或者推出廉价车型其实是最好的选择。但是如果直接降价的话,很可能会损害小鹏现有的品牌形象。因此,如果为了保持小鹏面向消费者的基因, 推出独立品牌与母品牌进行区隔是一个不错的选择。

  

另外,根据一些渠道的内部消息,MONA项目实际上来自于此前滴滴流产的造车项目,这部分的整车技术,实际上已经卖给了代工的小鹏,这款原本出自滴滴团队之手的廉价车型,很可能在设计上与小鹏原有的设计风格不符,将其独立为子品牌既能保证家族特征的统一,也能减少修改适配的成本。

  

小鹏适合做独立子品牌吗?

但是在我们看来,将MONA直接做成子品牌的举措,其实未必是一个好办法。

首先,小鹏的智能化标签并不能完全支撑其认为的高品牌溢价,目前小鹏全系车型的市场表现就是一个很好的说明,P5早期主打高阶智驾,并没能为其提升品牌溢价和完成销量突破。

  

相反,伴随着智能化技术的不断迭代,成本会不断下降,从这样的趋势来看,小鹏的母品牌甚至必然会走向廉价,推出子品牌反而会导致两个品牌之间在20万以下区间的自相残杀。而且,新建独立品牌,在前期会有较大的渠道建设成本和其它额外投资。

  

更重要的是,目前10-20万的价格区间里,以比亚迪、吉利等传统自主车企已经在产品线、市场份额上有着巨大的领先优势,MONA如果没有除了智驾以外的性价比优势,不熬过残酷的竞争很难活下去。

  

总结来看,小鹏推出MONA,本身有其合理性,但是其中也存在一定的风险。如果MONA未来上市,消费者会为其买单吗?一个姗姗来迟的品牌,能否成功地在市场上站稳脚跟呢?欢迎关注“车域无疆”,在留言区提出你的想法。

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